‘BC体育官网首页’世界首座公铁同层多塔斜拉桥首节段钢梁架设成功
本文摘要:珠海2月1日电 记者郭俊谢振徐明2月1日从中铁大桥局获悉,1月31日下午,3600吨海鸥起重船准确吊装了重约2220吨的钢箱梁。珠海城际金海大桥钢箱梁首段就位,世界首座同层多塔斜拉斜拉桥,由广珠城际投资建设与中国铁路桥梁局顺利架设,标志着大桥建设全面进入上盖施工阶段。世界首座公铁多塔同层斜拉桥首段钢梁架设成功。 姚思超摄。据珠海中铁大桥局五公司诸暨城际金海大桥项目经理陈晓健介绍。城际金海大桥起于珠海横琴新区,跨西江磨刀门水道,终至珠海机场东路,是珠海城际二期的重点控制工程。

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珠海2月1日电 记者郭俊谢振徐明2月1日从中铁大桥局获悉,1月31日下午,3600吨海鸥起重船准确吊装了重约2220吨的钢箱梁。珠海城际金海大桥钢箱梁首段就位,世界首座同层多塔斜拉斜拉桥,由广珠城际投资建设与中国铁路桥梁局顺利架设,标志着大桥建设全面进入上盖施工阶段。世界首座公铁多塔同层斜拉桥首段钢梁架设成功。

姚思超摄。据珠海中铁大桥局五公司诸暨城际金海大桥项目经理陈晓健介绍。城际金海大桥起于珠海横琴新区,跨西江磨刀门水道,终至珠海机场东路,是珠海城际二期的重点控制工程。

桥梁首次采用多塔刚架体系,公路铁路两用斜拉桥结构。主跨为3×340m的同层公铁四塔斜拉桥。

全桥长1369米,宽49.6米,双向时速160辆。公里长的城际铁路,双向六车道高速公路,时速100公里,是世界上第一座同层多塔的公铁斜拉桥,也是目前世界上最宽的公路- 轨道两用斜拉桥。本次吊装的钢梁为27号主塔墩顶钢梁。

钢梁长46米,宽50米。仪表内含风口,高8.6米。一世。面积相当于5.5个篮球场。

它的总重量超过 300 头成年大象。具有结构尺寸大、重量重、受力复杂、制造安装技术新等特点。超重钢梁的架设需要多艘船舶协调配合,吊装过程复杂,组织协调工作量大。

为提前解决钢梁架设过程中的各种困难,项目组提前谋划,编制了多种工作方案,提前演练完善了浮吊、拖船、锚船之间的协调机制,确保钢梁 安装的安全控制。世界首座公铁多塔同层斜拉桥首段钢梁架设成功。

姚思超摄,“工程钢箱梁制造具有‘大尺度’的特点。e、工厂化、标准化、组装化”。在桥位,3600吨“海鸥”起重船用于整体安装。

”中铁大桥局诸暨城际金海大桥总工程师邓永峰说。与分段式提升相比,整个分段式安装将高空作业转变为低空作业。

, 现场操作转换为工厂。��、将劳动密集型施工转为机械化施工,有效降低了现场涉水和高空作业风险,可将工期缩短半年以上。该桥于2018年4月开工建设,目前该桥钢箱梁、钢塔架设、连续钢结构施工均已全面展开。

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春节期间,全桥钢梁架设最重、钢结构主塔吊装难度最大的将是c。逃跑了。预计2023年正式建成通车。

世界首座公铁多塔同层斜拉桥首段钢梁架设成功。姚思超摄 珠海市至珠海机场城际轨道交通项目横琴至珠海机场段位于珠海市,该项目是珠三角轨道交通网络,也是连接大陆与珠江的重要客运通道三角洲地区至港澳地区。金海公路大桥作为珠海重要的东西向通道之一,建成后将连接珠海机场和港珠澳大桥。

也将成为横琴新区最重要的对外交通枢纽。届时,金湾至横琴仅需10-15分钟,珠海机场至拱北仅需25分钟,将大大缩短马与马之间的行车时间。

市区和西部市区。完成的。

�:袁晶晶。


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